Verbazing
Als je de afbeeldingen van de oude situatie en de nieuwe situatie vergelijkt, zie je dat de bomen vlak naast de straat gekapt gaan worden om plaats te maken voor een grasstrook. Naast het nieuwe voetpad komen in de nieuwe situatie 3 nieuwe bomen van zeker 50 jaar oud met een kroondiameter van ong. 15 - 18 m. Waar gaan ze die boom vandaan halen en hoe gaan ze die daar planten?
In foto's van de impressies van de nieuwe situatie wordt het altijd mooier voorgesteld dan dat het in werkelijk word. In de beleidsplannen staat het vol van groene ambities waarvan uiteindelijk weinig van wordt uitgevoerd. Wij vinden dat de gemeente transparant en eerlijk moet zijn bij herinrichting en nieuwe bouwprojecten over de gevolgen ten aanzien van groen.
Zo zou er bij elk projectplan, in een groenparagraaf beschreven moeten worden:
- welke bomen gekapt gaan worden en waarom.
- waar het groen wordt geplant dat ervoor terugkomt.
- hoe de bladmassa van de gekapte bomen gecompenseerd gaat worden
Startnotitie
Volgens het Bomenbeleidsplan (vastgesteld in 2010) zijn zowel de Jan Gijzenkade als de Generaal Spoorlaan onderdeel van de hoofdbomenstructuur. In de startbrief van maart 2017 staat dat het uitgangspunt van het project is gezonde bomen te behouden en de groeiplaats waar mogelijk te verbeteren. Het is van belang dat bomen in het ontwerp een goede en volwaardige plek krijgen (zowel boven- als ondergronden). Voor de Jan Gijzenkade gaat de hoofdbomenstructuur uit van boomtype Es (Fraxinus excelsior). Voor de Generaal Spoorlaan wordt uitgeschakeld van boomtype Esdoorn (Acer pseudoplatanus). De Jan Gijzenkade is een ecologische West – Oost route.
Handboek inrichting openbare ruimte
In dit Handboek Inrichting Openbare Ruimte staat onder meer dat de Jan Gijzekade een doorgaande gebiedsontsluitingsweg is met de maximale snelheid van 50 km/uur. Een dilemma is dat als de straat wordt ingericht voor autoverkeer in 2 richtingen, dit op sommige plekken ten koste kan gaan van de groenstrook en bomen. Daarnaast is voor de Jan Gijzenkade opgenomen dat fietspaden in asfalt worden aangelegd. Bij gebrek aan ruimte is het mogelijk dat de rijbaan eenrichtingsverkeer wordt met een fietspad in tegenrichting.
Natuurvriendelijke oever
In het DO (Definitieve Ontwerp ) staat dat er een natuurvriendelijke oever (1450 m2) komt, met daarin extra beplanting in de groenstrook langs de Jan Gijzenvaart om de ecologische verbindingszone te versterken.
Oever langs sportveld
Oever lans Jan Gijzenkade
Oever westkant
Oever westkant
Conclusie Bomenonderzoek
De bomen aan het actieve deel van de Jan Gijzenkade zijn onderzocht. Door een ziekte (essentaksterfte) hebben 11 bomen (essen) maximaal 10 jaar te leven. 11 andere bomen dienen helaas wel gekapt te worden.
Commentaar HBW
Waarom moeten 11 andere bomen gekapt worden. Is dat omdat ze conflicteren met het ontwerp? Langs de weg was een voetpad waarop redelijk grote bomen stonden, daarvoor in de plaats is nu een grasstrook gekomen zonder bomen.
Laatst gewijzigd: 26-12-2025
Reacties
Er zijn nog geen reacties
Om reacties te plaatsen heb je een account nodig. Heb je al een account log dan in.
Oude situatie
Impressie nieuwe situatie
Container staat te dicht bij boom
Container staat te dicht bij boom